Tóm lại —Các nhà sản xuất rơ moóc (OEM) của EU và các nhà cung cấp hệ thống phanh cấp 1 của họ yêu cầu bất kỳ linh kiện van phanh nào có nguồn gốc từ bên ngoài Liên minh Châu Âu phải có chứng nhận ECE R13 hợp lệ. ECE R13 bao gồm các yêu cầu phê duyệt kiểu hệ thống phanh cho các phương tiện trong khu vực UNECE, bao gồm van phanh khí nén, van điện từ và van rơle được sử dụng trong hệ thống phanh khí nén của rơ moóc. Quá trình chứng nhận yêu cầu nhà sản xuất phải vượt qua thử nghiệm vật liệu (thử nghiệm phun muối trung tính ISO 9227 — tối thiểu 480 giờ đối với các linh kiện khí nén), thử nghiệm chức năng (thời gian phản hồi dưới 0,4 giây đối với van điện từ ở áp suất 8,5 bar) và kiểm toán tại chỗ về sự phù hợp của sản phẩm (COP) bởi một dịch vụ kỹ thuật được UNECE ủy quyền. Van phanh không có chứng nhận ECE R13 hợp lệ là không hợp pháp để lắp đặt trên rơ moóc được đăng ký lần đầu tại EU hoặc các quốc gia thành viên EEA. Bài viết này đề cập đến yêu cầu chứng nhận, quy trình thử nghiệm và những gì tôi đã học được từ việc vượt qua các cuộc kiểm toán ECE R13 đối với các van điện từ và van phanh mà Fangjie cung cấp cho các nhà sản xuất rơ moóc châu Âu.

Ngành công nghiệp sản xuất rơ moóc ở châu Âu tập trung tại Đức (Schmitz Cargobull, Kögel), Ba Lan (Wielton) và Hà Lan (Burgers, Broshuis). Các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) này lắp ráp khoảng 200.000 rơ moóc bán tải, rơ moóc trục giữa và rơ moóc chuyên dụng mỗi năm cho thị trường EU. Mọi bộ phận phanh khí nén được lắp đặt trên rơ moóc — từ van phanh chính đến van điện từ nhỏ nhất — đều phải đạt chứng nhận ECE R13 để được phép sử dụng hợp pháp trên rơ moóc đăng ký tại bất kỳ quốc gia nào trong số 56 quốc gia thành viên của UNECE, bao gồm tất cả 27 quốc gia thành viên EU. Một nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) nhập khẩu van phanh trực tiếp từ nhà sản xuất Trung Quốc mà không có chứng nhận ECE R13 sẽ đối mặt với rủi ro về khả năng đăng ký — rơ moóc không thể được đăng ký sử dụng trên đường cho đến khi các bộ phận phanh được thay thế bằng các bộ phận tương đương đã được chứng nhận.

Tôi đã quản lý quy trình chứng nhận cho các sản phẩm van phanh của Fangjie từ năm 2018 và đã vượt qua các cuộc kiểm định ECE R13 cho van điện từ, van rơle và buồng phanh. Bài viết này đề cập đến những gì các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) rơ moóc của EU cần xác minh khi nhập khẩu van phanh từ Trung Quốc. Để xem dòng sản phẩm van phanh của chúng tôi, vui lòng xem [liên kết].trang sản phẩm van phanhVí dụ cụ thể là,Van điện từ 1518103Đây là một trong những mẫu sản phẩm đạt chứng nhận ECE R13 của chúng tôi.

Tiêu chuẩn ECE R13 bao gồm những gì — Phạm vi và các bài kiểm tra quan trọng

ECE R13 là quy định của UNECE về các điều khoản thống nhất liên quan đến việc phê duyệt xe cộ về hệ thống phanh. Quy định này bao gồm toàn bộ hệ thống phanh của xe, nhưng khi áp dụng cho chứng nhận ở cấp độ linh kiện (như một “đơn vị kỹ thuật riêng biệt”), nó yêu cầu nhà sản xuất van phanh phải chứng minh sự tuân thủ các yêu cầu hiệu suất cụ thể. Năm bài kiểm tra quan trọng đối với một linh kiện van phanh khí nén theo ECE R13 là:

Van phanh vượt qua cả năm bài kiểm tra sẽ nhận được chứng chỉ phê duyệt kiểu loại ECE R13 do một dịch vụ kỹ thuật được UNECE ủy quyền cấp. Số phê duyệt được dập hoặc khắc laser trên thân van (một vòng tròn có chữ “E” theo sau là mã quốc gia — ví dụ: E9 cho Tây Ban Nha — và số phê duyệt). Chứng chỉ này có giá trị cho tất cả các sản phẩm đáp ứng thiết kế đã được phê duyệt và được sản xuất theo cùng một hệ thống chất lượng.

Quy trình chứng nhận — Những điều nhà cung cấp Trung Quốc phải hoàn thành

Quy trình chứng nhận ECE R13 dành cho nhà sản xuất van phanh Trung Quốc tuân theo trình tự ba giai đoạn. Giai đoạn 1: kiểm tra ban đầu tại nhà máy bởi bộ phận dịch vụ kỹ thuật. Một bộ phận dịch vụ kỹ thuật được UNECE ủy quyền (chẳng hạn như...)TÜV RheinlandCác tổ chức kiểm định chất lượng hàng đầu như DEKRA hoặc IDIADA sẽ cử một thanh tra viên đến nhà máy sản xuất tại Trung Quốc. Thanh tra viên sẽ xem xét hệ thống quản lý chất lượng (ISO 9001 hoặc IATF 16949), các chứng chỉ kiểm định vật liệu, hồ sơ hiệu chuẩn thiết bị sản xuất và hệ thống truy xuất nguồn gốc. Cuộc kiểm toán này có chi phí từ 3.000 đến 5.000 đô la Mỹ và kéo dài 2 ngày tại chỗ.

Giai đoạn 2: Kiểm tra mẫu tại phòng thí nghiệm dịch vụ kỹ thuật. Nhà sản xuất gửi 12 mẫu van phanh cần được chứng nhận đến phòng thí nghiệm. Các mẫu phải được lấy từ lô sản xuất tiêu chuẩn — các mẫu nguyên mẫu được chế tạo với dung sai kiểm soát đặc biệt sẽ không được chấp nhận. Phòng thí nghiệm sẽ kiểm tra các mẫu dựa trên năm yêu cầu trong bảng trên. Chi phí kiểm tra cho một mẫu van điện từ đơn lẻ là từ 8.000 đến 15.000 đô la, tùy thuộc vào số lượng thử nghiệm cần thiết và mức phí theo giờ của phòng thí nghiệm. Các dịch vụ kỹ thuật như...ATIC cung cấp dịch vụ phê duyệt kiểu loại phanh và rơ moóc theo tiêu chuẩn ECE R13.Chương trình này bao gồm toàn bộ quy trình từ nộp đơn đến cấp chứng nhận cho các nhà sản xuất Trung Quốc. Quá trình thử nghiệm mất 3-4 tháng đối với một mẫu sản phẩm vượt qua tất cả các bài kiểm tra ngay lần nộp đầu tiên — thời gian có thể dài hơn nếu kết quả kiểm tra không đạt yêu cầu sửa đổi thiết kế và phải kiểm tra lại.

Giai đoạn 3: Kiểm toán sự phù hợp sản xuất theo thỏa thuận (COP). Sau khi được cấp phép kiểu loại, bộ phận dịch vụ kỹ thuật sẽ tiến hành kiểm toán COP định kỳ 12-24 tháng một lần để xác minh rằng các đơn vị sản xuất tiếp tục đáp ứng thiết kế và mức chất lượng đã được phê duyệt. Kiểm toán COP bao gồm phạm vi tương tự như kiểm tra ban đầu, cộng thêm việc kiểm tra hồ sơ sản xuất để xác nhận không có thay đổi thiết kế trái phép nào được thực hiện. Chi phí kiểm toán COP hàng năm là 2.000-4.000 đô la Mỹ mỗi lần kiểm toán. Tại Fangjie, chúng tôi đã duy trì chứng nhận ECE R13 cho van điện từ và van rơle kể từ năm 2019, với các cuộc kiểm toán COP hàng năm đã vượt qua mà không có sự không phù hợp lớn nào trong 5 lần kiểm toán liên tiếp.

Tích hợp ABS/EBS — Một khoảng trống thường gặp trong tài liệu

Các nhà sản xuất rơ moóc của EU ngày càng yêu cầu trang bị hệ thống phanh điều khiển điện tử (EBS) hoặc tối thiểu là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) trên các rơ moóc mới. Hệ thống EBS sử dụng van điện từ làm bộ điều chỉnh áp suất — ECU của hệ thống EBS phát tín hiệu cho van điện từ để tăng, giữ hoặc giảm áp suất phanh trong từng buồng phanh riêng lẻ trong quá trình phanh. Van điện từ cho ứng dụng EBS không chỉ phải vượt qua các bài kiểm tra khí nén ECE R13 mà còn phải vượt qua bài kiểm tra tương thích điện từ (EMC) theo ECE R10 — van không được phát ra nhiễu điện từ vượt quá giới hạn và không được trục trặc khi tiếp xúc với trường điện từ bức xạ lên đến 30 V/m trong dải tần từ 20 MHz đến 1.000 MHz.

Lỗ hổng về tài liệu mà tôi thường thấy nhất ở các nhà cung cấp van phanh Trung Quốc tuyên bố tuân thủ tiêu chuẩn ECE R13 là họ có chứng nhận phê duyệt kiểu loại cho hiệu suất khí nén (các bài kiểm tra ăn mòn, rò rỉ và độ bền) nhưng lại không có tài liệu tuân thủ tiêu chuẩn ECE R10 EMC cho mạch điện của van điện từ. Một van điện từ được chứng nhận ECE R13 nhưng không được chứng nhận R10 không thể được bán hợp pháp như một van điều chỉnh áp suất EBS cho rơ moóc EU — tài liệu phê duyệt kiểu loại của nhà sản xuất rơ moóc (theo Quy định Phê duyệt Kiểu Loại Toàn bộ Xe của EU hoặc WVTA) yêu cầu chứng nhận ECE R10 cho bất kỳ bộ phận phanh điều khiển điện tử nào. Giải pháp là yêu cầu trọn bộ chứng nhận (R13 + R10) từ nhà cung cấp trước khi đặt hàng. Tại Fangjie, cả hai chứng nhận đều được bao gồm trong tài liệu tuân thủ van điện từ của chúng tôi.

Danh sách kiểm tra đánh giá nhà cung cấp dành cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) rơ moóc tại EU

Để xem đầy đủ các loại van phanh và van điện từ đạt chứng nhận ECE R13 mà chúng tôi cung cấp, vui lòng xem [liên kết].trang sản phẩm van phanhĐối với các bộ phận của hệ thống khí nén ngoài van, thì...trang sản phẩm buồng phanhBao gồm các buồng phanh lò xo và buồng phanh chính, tạo nên hệ thống phanh khí nén của rơ moóc.

Giao diện chất lượng ECE R13 và ISO 9001 — Tài liệu mà cuộc kiểm toán yêu cầu

Kiểm toán COP theo tiêu chuẩn ECE R13 và kiểm toán giám sát ISO 9001 có phạm vi trùng lặp nhưng không hoàn toàn giống nhau. Kiểm toán viên COP tập trung vào dây chuyền sản xuất van phanh cụ thể — chứ không phải toàn bộ nhà máy. Các tài liệu mà kiểm toán viên COP xem xét bao gồm: sơ đồ quy trình lắp ráp van phanh (phải thể hiện từng trạm lắp ráp và điểm kiểm tra), hồ sơ hiệu chuẩn dụng cụ siết lực cho các vít thân van điện từ (các vít vỏ van điện từ phải được siết chặt đến 8±0,5 Nm, và cờ lê lực phải được hiệu chuẩn 3 tháng một lần với chứng chỉ hiệu chuẩn có thể truy xuất nguồn gốc theo tiêu chuẩn quốc gia), hồ sơ thử nghiệm chức năng cho mỗi van được sản xuất (thiết bị thử nghiệm phải ghi lại thời gian phản hồi, độ rò rỉ bên trong và điện trở cuộn dây cho mỗi đơn vị, và hồ sơ phải được lưu giữ trong 10 năm theo quy định ECE R13), và nhật ký kiểm soát vật liệu không đạt tiêu chuẩn — bất kỳ van nào không đạt thử nghiệm chức năng phải được tách riêng, nguyên nhân gốc rễ của sự cố phải được phân tích và hành động khắc phục phải được ghi lại.

Tại Fangjie, chúng tôi duy trì một hồ sơ chất lượng riêng biệt cho dây chuyền sản xuất ECE R13, độc lập với hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 tổng thể. Sổ tay chất lượng dây chuyền ECE R13 ghi lại từng thử nghiệm chu kỳ áp suất, từng thử nghiệm mẫu áp suất nổ và từng phát hiện kiểm toán COP. Kiểm toán viên ISO 9001 xem xét hệ thống quản lý chất lượng tổng thể nhưng không kiểm tra các hồ sơ cụ thể của ECE R13 — và ngược lại, kiểm toán viên COP chỉ xem xét các hồ sơ của dây chuyền ECE R13. Tôi khuyến nghị các nhà sản xuất rơ moóc EU nên yêu cầu nhà cung cấp Trung Quốc của họ cung cấp phần báo cáo kiểm toán COP gần đây nhất liên quan đến dây chuyền sản xuất van điện từ, cụ thể là phần về sự không phù hợp — không có sự không phù hợp nghiêm trọng nào và không quá 2 sự không phù hợp nhỏ trong cuộc kiểm toán COP gần đây nhất là tiêu chuẩn chấp nhận mà tôi sử dụng để đánh giá nhà cung cấp của Fangjie đối với các nhà cung cấp linh kiện đầu nguồn của chúng tôi.

Câu hỏi thường gặp